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目前，世界每年生产乘用车5千万辆，若包括卡车和公共汽车为7千万辆，随着中、印等国汽车工业的快速发展，不久世界 汽车的年产量确可能超过1亿辆。另外，目前世界PAN-CF的年产量只有数万吨，由于CFRP成本高、难加工、成型速度慢及还受再生问题的限制，只能用于 航空航天、体育用品和工业产业领域，要想用于汽车上，最重要的是尽快开发适用于热塑性树脂（如聚丙烯等）的具有表面活性的CF以及其CFRTP超高速成型 技术和二次加工技术，其次当CF需求量超过百万吨时，就要求开发以生物质为原料的CF，尽管目前还有一定难度。再次，当达到这么大规模时，需要开发 CFRP的再生和CF高度再利用技术，还要解决这些材料和有关成型加工的评价和标准化问题。图7示出CF的潜在需求及相应所需的重要技术，供参考。

展会名称：2010莫斯科法兰克福国际汽车配件展

所属行业：汽车|交通工具

展会周期：一年一届

开展规模：1000家展商

开展时间：2010-08-25

   澳大利亚MIRteq公司指定康浦萨（Composites One）公司作为其在美国和加拿大不列颠哥伦比亚省的独家经销商。

    MIRteq公司开发了一种可灌注、泵送，喷涂、浇铸及加工的新型复合材料，并获得专利。据说这种微纤维浸渍树脂系统（MIR）可简化生产工序，并在纤维 增强过程中节省了大量的劳动力。MIR技术使用特殊处理的微纤维取代了传统玻璃纤维增强材料，与专用聚酯或乙烯酯树脂混合后可注射、浇注、喷射、或者循环 成型。

   据权威部门测算，我国建筑能耗占到了社会总能耗的30%以上，而门窗的能源损失又占到建筑能耗的一半。减少门窗能源损失，已经成为实现建筑节能的当务之急。
如何破解门窗能耗难题？
目前，被称作节能环保新秀的玻璃钢门窗，正受到越来越多的关注。近日，建筑节能领域专家考察了位于北京房山的北京房云盛玻璃钢有限公司，在充分肯定其产品节能优势和行业领先地位的同时，共议玻璃钢门窗的市场发展前景。
第五代门窗的节能优势
多年来，我国从来没有停止过对建筑节能的探索和努力，而降低门窗的能耗正是建筑节能的重点。专家指出，目前市场上见到的隔热铝合金门窗、塑钢门窗的保温 性能都超过了传统的钢窗和普通铝合金窗，但无法满足日益提高的建筑节能要求。在此情况下，玻璃纤维增强塑料（FRP）门窗（简称玻璃钢门窗）应运而生。
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复合材料取代“单一功能建材”初露端倪。在众多建筑装饰企业对新型复合材料还处于朦胧阶段之时，业内领军企业却已在一大批经典项目和楼盘中悄然小试牛刀。 通过数控砂光机、线条拦角机全程机械化加工制成的构件式饰面,运至现场安装效果令人赞叹，更令人感到惊讶的是，原先单一功能建材1-2年后很难避免的脱 胶、中间起鼓、钉头外冒等质量通病荡然无存——复合材料装饰效果让业主拍案叫绝  

    建筑装饰企业对材料供应商的选择，不仅着眼于传统的产品质量、施工成本等各个方面，而且更加关注材料供应商对特殊规格产品的加工能力和水准。因此，未来建筑装饰材料市场具有复合材料研发能力的企业将抢占市场先机，赢在起跑线上。

    船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当 前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展， 具有重要战略意义。振兴规划中，涉及了积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶；努力开拓国际市场，扩大高技术、高附加值船舶及海洋工程装备 国际市场份额等具体内容。
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注射压力：     50-80MPa     

    模具温度：     60－90℃

    尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6等产品。

    （1）在汽车发动机周边部件上的应用

    塑料、铝合金和镁合金材料是当前减轻发动机质量的理想材料。目前，进气管、气门室罩盖、油底壳等都有应用塑料的实例。以气门室罩盖为例，质量不但减轻50%，且成本降低30%。玻纤增强尼龙是发动机零部件的理想材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，德国宝马汽车公司首先在其六缸发动机上应用了玻纤增强尼龙材料的进气歧管。美国福特与杜邦公司利用玻纤增强PA66制造了进气歧管并应用在V6发动机上。塑料进气歧管替代金属进气歧管是必然趋势。一汽集团公司也已经在多个系列轿车发动机上采用了塑料进气歧管。

由表1可知，UHMWPE纤维/UHMWPE复合材料的力学性能较好，但是这种复合材料在实际应用中尚存在一些难点，主要是：①取向的UHMWPE纤维的 熔融温度（142℃）和未取向的UHMWPE树脂的熔融温度（138℃）相差很小，采用熔融结晶的方法在纤维上涂布树脂可能会损坏纤维的力学性 能；②UHMWPE树脂密度高，分子量达到数百万，因此在模压过程中因粘度高、流动困难，难以加工；③未处理的UHMWPE纤维与UHMWPE树脂的粘接 性相对较差。